车身产生电泳流痕的影响因素主要是电泳后的清洗效果以及烘烤时升温过快，阴极电泳漆流痕清洗效果影响：

（1）电泳槽液及UF清洗液的固体分

经排查，槽液固体分长期以来保持稳定，并无明显变化，但超滤膜在此期间因已到其使用寿命，在超滤流量下降的情况下进行了更换，更换期间UF1喷淋槽液的固体分略有上升，UF2浸洗和UF3喷淋槽液的固体分并无明显变化，且在超滤膜更换完成后超滤流量恢复正常，车身流痕仍无减轻的迹象，因此，此项参数的影响可排除。

（2）电泳烘烤温度

电泳烘烤的炉温曲线显示车身升温时间约10min，符合电泳车身的升温时间要求，但为尽快减轻流痕，重新对电泳升温区的温度设定值进行调整，使升温时间延长至13min左右。经统计，流痕并无明显减轻，因继续延长升温时间会对电泳漆膜的烘烤状态带来不良影响，因此，暂不采用此方案。

（3）电泳后清洗设备

经排查，各循环、喷淋泵运行正常，喷嘴经清理后全部可正常使用，喷淋压力及流量均符合工艺要求。

（4）增加烘烤前的吹水操作

在进行以上工序的基础上，为尽快解决流痕，在电泳烘烤前对流痕发生频次较高的部位进行人工压缩空气吹水操作，以使积存在车身缝隙内的电泳漆在烘烤前流出。采取此项措施后，整车流痕发生频次降低约15%，效果较明显，但与完全解决流痕的目标相比差距仍较大。

（5）排查电泳漆材料的影响

在车身缝隙一定的情况下，使用不同的电泳漆，发生流痕的频次和严重程度也会不同，按照电泳漆二次流挂性的试验方法在固定板材缝隙的条件下对电泳漆进行对比。

将试板间缝隙分别固定在30μm和60μm左右，采用两种公司现用的电泳槽液进行流挂试验，经对比，两种电泳漆的流痕现象一致，且在缝隙60μm时的流痕状态比缝隙30μm时更严重，可排除电泳漆的影响。