行业内典型的车架电泳涂料涂装工艺为“前处理+底面合一阴极电泳”涂装工艺或喷涂粉末涂料工艺，涂层的耐腐蚀性及耐候性满足技术要求，且符合安全环保要求。底面合一阴极电泳涂装因其安全、环保、涂料利用率高、自动化生产等优点，在车架、车厢及其他零部件涂装中已被绝大部分汽车生产厂家采用。

引起电泳漆膜外观粗糙异常现象的影响因素有很多，常见的原因有底材表面质量差、磷化膜不均匀、粗糙、电泳槽液颜基比过高、电泳施工电压偏高、槽液溶剂含量异常、槽液pH过高等。通过对前处理脱脂槽液、表调槽液、磷化槽液、电泳槽液等工艺参数进行检测确认，发现除电泳槽液pH异常升高外，其余参数均在工艺要求范围内。对涂装过程进行排查，排除了电泳涂料、极间距、循环泵转速、磷化渣、水洗槽、电泳槽液污染等原因导致的电泳漆膜外观粗糙。

磷化膜结晶差

磷化膜的功能是提高涂覆在其上的电泳漆膜的附着力和耐蚀性，磷化膜结晶要求均匀致密，尺寸<8μm，进一步分析磷化是否对电泳漆膜表面粗糙产生不良影响。

颜基比失调

电泳涂装的颜基比指电泳漆、槽液或漆膜中的颜料与基料(树脂)之比，电泳槽液和新配的电泳原漆槽液颜基比应是相同的，但在电泳过程中，颜料和树脂不定按照原配比沉积到被涂物上，因而产生槽液、漆膜和原漆三者的颜基比不相同的现象，电泳槽液颜基比失调易产生缩孔粗糙、失光等漆膜弊病，影响漆膜性能，因此需要定期检测槽液颜基比，按检测结果添加乳液或色浆调整槽液的颜基比。

溶剂含量低

电泳槽液中的溶剂对电泳漆树脂起助溶作用，助溶的过程分为渗透、溶胀、溶解3个过程，助溶作用的大小主要由助溶剂和电泳涂料树脂的结构和极性等因素决定。溶剂可以提高电泳槽液的稳定性，溶剂的添加能够促进电泳漆膜的流平性能，从而可提高电泳漆膜的外观品质。溶剂还可以调节电泳涂膜厚度，不同类型的电泳漆有其适应的助溶剂，且助溶剂的组成、配比都需要在一定的范围内，只有这样才能保证电泳漆膜有稳定外观质量。